| Двигатель | |||
| Наименование двигателя | ЗМЗ - 4062.10 | Hyundai D4BF | Andoria (4CT90-1MEA) |
| Тип двигателя | Бензиновый инжекторный | Дизельный с наддувом | Дизельный с наддувом |
| Марка топлива | Бензин АИ-92 по ГОСТ 2084 | Дизельное по ГОСТ 305 | Дизельное по ГОСТ 305 |
| Рабочий объем, л | 2,285 | 2,476 | 2,417 |
| Степень сжатия | 9,5 | 21 | 20,6 |
| Номинальная мощность, кВт (л.с.) | 95,7 (130) | 61,0 (83,0) | 63,5 (86.4) |
| Макс. крутящий момент, Н·м (кгс·м) | 200,9 (20,5) | 196 (20,0) | 183 (18,6) |
| Технические характеристики | |
| Модель | ТРЭКОЛ-39294 |
| Колесная формула вездехода | 6х6 |
| Снаряженная масса, кг | 2800 |
| Грузоподъемность на плотных грунтах, кг | 700 |
| Грузоподъемность на слабонесущих грунтах и на плаву, кг | 400 |
| Габаритная длина / ширина / высота, мм | 5670 / 2540 / 2715 |
| Колея, мм | 1900 |
| Дорожный просвет, мм | 490 |
| Емкость топливного бака, л | 100 |
| Коробка передач | мех., 4-ступенч. |
| Раздаточная коробка | 2-ступенч., межосевой дифференциал с принудительной блокировкой |
| Рулевое управление | гидроусилитель интегрального типа |
| Кузов | стеклопластиковый, 3-двер., утепленный, типа «сэндвич» |
| Количество мест | 8 |
| Количество отопителей в кузове | 2 |
| Шины | ТРЭКОЛ –1300х600х533, бескамерные, сверхнизкого давления |
| Диапазон рабочих давлений в шине, кПа (кг/см2) | 8…50 (0,08…0,5) |
| Максимальная скорость на шоссе км/ч | 70 |
Данная модель представляет собой специализированную модификацию одного из наиболее удачных вездеходов бренда, Трэкол-39294. Машина максимально адаптирована для медицинских целей. Номинально модель позиционируется как карета для оказания скорой медицинской помощи в труднодоступных районах и эвакуации оттуда пострадавших в стационарные врачебные учреждения.
Особенности конструкции и использованных материалов позволяют эксплуатировать машину в любое время года, в том числе – по заболоченной местности, снежному покрову различной толщины, а также по почвам с нестабильной несущей поверхностью (глинистый грунт, песок, обледеневший наст, торф и пр.). Также модель способна преодолевать небольшие расстояния по воде. Высокие показатели проходимости не являются узкоспециализированными: скорая помощь Трэкол-39294 способна эффективно перемещаться по дорогам общего пользования и обычной грунтовке.
Кузов вездехода сделан из стеклопластика, обладающего высокими термоизоляционными характеристиками. Помимо этого, корпус утеплен слоем пенополиэстерола способом «сэндвич». Также в кузове предусмотрены два обогревателя. В результате машиной можно одинаково успешно пользоваться в самую сильную жару или мороз (+45 - -450С). К положительным свойствам стеклопластика можно также отнести водонепроницаемость, прочность и небольшую массу. Внешне кузов оформлен в традиционный для карет «скорой» желтый цвет с красной полосой по боку. Машина оснащена внешней сигнальной светоустановкой. Салон вездехода полностью оборудован для оказания оперативной медицинской помощи. В комплект входят носилки, шины, набор необходимых врачебных инструментов и комплект специального оборудования, с фиксированным местом для каждой единицы.
Высокая проходимость модели обусловлена особенностями конструкции ходовой части. Вездеход Трэкол-39294 с прицепом построен по колесной формуле 6х6. Шины вездехода – бескамерные со сверхнизким давлением, что позволяет достичь хорошей сцепки с грунтом и, соответственно – повышенной устойчивости независимо от рельефа. В конструкции предусмотрена механическая коробка передач 4-ступенчастого типа с прямым приводом на мосты с расширенной колеей и доработанными карданами. Передаточная коробка модели – 2-ступенчастая, существует возможность ручной блокировки межосевого дифференциала. Скорая помощь развивает скорость до 70 км/час при движении по шоссе. Расход топлива составляет около 14 л/100 км. Объем топливного бака – 100 л. Несмотря на внушительную массу (в полном снаряжении 2,8 тонны) вездехода, управлять им несложно: для дополнительного комфорта все авто данной марки комплектуются интегрированным гидроусилителем руля.
В целом, учитывая уникальные возможности и потенциал модели, можно говорить об оптимальном соотношении цены и качества. Дополнительный фактор экономии – использование в конструкции только отечественных комплектующих и функциональных узлов (от УАЗ и ГАЗ), которые проверены на качество временем и при этом вполне доступны финансово.
