г. Москва, Проспект мира, 207А

8 (495) 215-54-22(многоканальный)
Схема проезда

ТРЭКОЛ ЛЕСНИК-М

цена от840o
Купить
Двигатель
Наименование двигателя ВАЗ-21083 ВАЗ-2111 Японский двигатель KUBOTA - D-1305-T
Тип двигателя Бензиновый карбюраторный Бензиновый инжекторный Дизельный
Марка топлива Бензин АИ-92 (АИ-95) по ГОСТ 2084 Бензин АИ-95 Дизельное по ГОСТ 305
Рабочий объем, л 1.5 1.5 1,298
Степень сжатия 9,9 9,9:1 -
Номинальная мощность, кВт (л.с.) 49,8 (69) 56,0 (76,0) 25,0 (36,7)
Макс. крутящий момент, Н·м (кгс·м) 106,4 (10,7) 118 (11,2) 119 (11,9)
Технические характеристики
Модель ТРЭКОЛ-Лесник-М
Колесная формула вездехода 4х4
Снаряженная масса, кг 1150
Грузоподъемность на плотных грунтах, кг 500
Грузоподъемность на слабонесущих грунтах и на плаву, кг 300
Габаритная длина / ширина / высота, мм 3700/2200/2400
Колея, мм 1800
Дорожный просвет, мм 490
Емкость топливного бака, л 24
Коробка передач Мех. 5-ступ. (ВАЗ-21083)
Раздаточная коробка -
Рулевое управление червячный редуктор УАЗ (без гидроусилителя)
Кузов Несущий, каркасно-панельный, тентованный
Количество мест 5
Количество отопителей в кузове 1
Шины ТРЭКОЛ –1300х600х533, бескамерные, сверхнизкого давления
Диапазон рабочих давлений в шине, кПа (кг/см2) 10…50 (0,1…0,5)
Максимальная скорость на шоссе км/ч 50

Фото

Кабина вездехода ТРЭКОЛ ЛЕСНИК-М Выворот колёс вездехода ТРЭКОЛ Вездеход ТРЭКОЛ

Модель «Лесник-М» - это вездеход на колесном ходу, снабженный шинами со сверхнизким давлением. Машина представляет собой модернизированную версию популярного внедорожника «Лесник». В отличие от первой модели данный вездеход оборудован полукабиной с триплексным лобовым стеклом и комплектуется съемным тентом. Также в «Лесник-М» появились некоторые улучшения для повышения комфорта водителя и пассажиров в салоне: ряд отделочных аксессуаров, отопитель, мощная подсветка. Еще одно полезное нововведение – тормоза дискового типа для переднего моста машины. Кроме того, вездеход ТРЭКОЛ ЛЕСНИК-М, как и предыдущий вариант, комплектуется специальной лебедкой – ее конструкция гарантирует оперативную установку сзади или спереди вездехода, а также и быстрый демонтаж.

Номинально данная машина относится к категории снегоболотоходов. Для реализации хорошей проходимости по насту, снежному покрову или болоту в конструкцию внесены шины со сверхнизким давлением: под собственной массой машины такие колеса расплющиваются и обволакивают землю, что приводит к существенному увеличению площади контактирующего пятна и, соответственно – к возрастанию проходимости. «Лесник-М» прекрасно адаптирован под любые отечественные покрышки, которые рекомендуется пользователю подбирать самостоятельно, исходя из конкретных требований не только к проходимости, но и к показателям маневренности, факторам форсирования водных преград и пр.

Кузов вездехода – целиком оригинальная конструкция от Трэкол. В качестве основания используется сварной каркас из стальных труб, на которых с помощью клепок фиксируются металлические листы обшивки. Внешняя отделка корпуса «Лесник-М» чаще всего производится из алюминиевого профнастила (рифленного) или листового дюралюминия. Защита кузова от коррозии и незначительных механических влияний реализована за счет покрытия специальными полимерными красками. Съемные комплектующие вездехода также обработаны антикоррозионными порошковыми покрытиями. Усиленная крыша кузова успешно перекочевала из конструкции предыдущей модели «Лесника» в новую.

Заказать вездеход можно как с дизельным мотором (KUBOTA), так и с бензиновым – инжекторным или карбюраторным (ВАЗ). Двигатель установлен продольно приблизительно посередине конструкции, что способствует равномерному распределению нагрузки от массы основных узлов конструкции, что обеспечивает горизонтальную ориентацию машины при преодолении преград или движении вплавь. Также болотоход ТРЭКОЛ ЛЕСНИК-М оборудован двухрежимной системой охлаждения, что гарантирует эффективный обдув радиатора в любых условиях.

Привод идет от коробки передач непосредственно на мосты. В конструкции использованы ведущие мосты от УАЗ-469 с модифицированными карданами от того же производителя: вместо штатной главной пары установлен аналог, обладающий более высоким передаточным числом, а также заблокирован межосевой дифференциал. Такое решение направлено на уменьшение общей массы и улучшение показателей проходимости машины за счет понижения в трансмиссии. Увеличение маневренности вездехода реализовано за счет установки задней рессорной подвески.

Дополнительные опции
Стоимость: o (с выбранными опциями):
Пожалуйста, выберите одну или несколько дополнительных опций из списка с права. Система автоматически пересчитает сумму Вашего вездехода с учетом дополнительных опций.
Наша вездеходная техника